为什么打碎的全息图能出现像 我儿子被哈工大数学物理与光电科学专业录取

我儿子被哈工大数学物理与光电科学专业录取？

首先恭喜你的儿子考上国内理工科名校哈工大！哈尔滨工业大学（简称哈工大），隶属于工业和信息化部，拥有哈尔滨、威海、深圳三个校区，形成了一校三区的办学格局（南方的深圳校区也很漂亮）。从你所说的专业来看，应该是在哈尔滨校本部。严格来说，数学物理与光电科学并不是一个专业，而是一个“集群”，下文会详细说明。总体来看，这是一个不错的选择，但也有一些细节需要注意。

哈工大：历史悠久、贡献卓越的理工科名校

哈工大始建于1920年，长期受国家重点支持，1951年被确定为全国学习国外高等教育办学模式的两所样板大学之一，1954年进入国家首批重点建设的6所高校行列（京外唯一一所），是新第一所本科五年制、研究生三年制、毕业生直接被授予工程师称号的理工科大学，被誉为工程师的摇篮。学校于1996年进入国家“211工程”首批重点建设高校，1999年被确定为国家首批重点建设的9所大学之一，2017年入选“双一流”建设A类高校名单，2019年《美国新闻和世界报道》（USNEWS）工程学全球排名第六。学校有一大批国际国内排名领先的专业，就不一一罗列了。

哈工大实力雄厚，创造了多个“第一” ：创立了高校第一个航天学院，发射了第一颗由高校牵头自主研制的小卫星，在首次实现了星地激光链路通信、首次实现了激光全自动束靶耦合引导（神光-Ⅲ靶场光电及控制系统），诞生了第一台会下棋能说话的计算机、第一部新体制雷达、第一台弧焊机器人和点焊机器人、第一颗由高校学子自主设计研制管控的纳卫星、第一支登舞台的大学生机器人舞蹈队。在“天眼”工程、“龙江二号”等国家重大工程项目中做出积极贡献。总之，是一所名符其实的理工科名校。

要说缺点，可能是地理位置较偏，气候、饮食等方面，对南方学生而言是一大挑战。但独特的冰雪资源和东北幽默文化，也是非常具有吸引力的。

大类招生、大类培养、专业分流：数学物理与光电科学集群，新生入学后的第一学年秋季学期（既第一学期）结束后要注意选好专业。

2019年，哈尔滨工业大学（本部）采用大类招生、大类培养模式，将本部35个专业大类整合成8个专业集群，包括6个工科试验班、1个经济管理试验班、1个文科试验班。

入学后，哈工大还会对大类（集群）实行专业分流，除（智慧人居环境与智能交通）和（数学物理与光电科学）两个集群是在新生入学后的第一学年秋季学期（既第一学期）结束后，其余四个工科集群及经济管理试验班（集群）均在新生入学后的第一学年夏季学期（既第二学期）结束后，开始大类集群内专业分流，且所有学生均可在第一学年夏季学期（既第二学期）结束后同时进行申请跨类（集群）转专业选择（文、理生不能跨类互选）。专业分流或转专业将依据各大类（集群）的选择要求，基本遵循“分数优先、遵循志愿”的主要原则进行选择接收。

数学物理与光电科学集群本身包含2个学院的6个专业（详见下图），分流时应该要明确具体专业。再加上学校开放的转专业选择机会，入学后可以选择的专业还是很多的。要根据自身情况，综合考虑，选好专业，这也直接影响到今后的就业和方方面面。

就业前景广阔，质优面广，前提是个人能力和综合素质过硬。

1、就业机会多多。哈工大毕业生在就业市场上很受欢迎，就业面向全国，尤其是北上广深。每年有超过5000家用人单位从全国各地到哈工大校园招聘。以2018届毕业生为例，到哈尔滨工业大学校本部举办毕业生专场招聘会的单位3680家，参加毕业生大型招聘会的单位1830家，入校招聘单位共计5510家（含国防科技工业单位853家、世界500强及所属单位632家、国内500强及所属企业1615家）。

2、就业单位优质。包括华为、中建集团、中航集团、中兴通讯、中电科技、中航科技、中航科工、国家电网、华兴光电、恒大集团、上汽、一汽、腾讯科技、百度、招商集团、比亚迪、中海地产、等国内外知名企业、高校及科研、设计院所等。

3、发展前景广阔。只要专业过硬，综合素质高，工作后努力干，有机会成为行业的主力甚至是领军人物。 国家大力发展智能制造、人工智能等新兴产业，对理工科人才的需求和支持力度是巨大的。

万丈高楼平地起，现阶段的主要任务还是好好学习，天天向上。

有好的学校、好的平台，关键还要靠自己不懈努力。要想成才，必须花时间、花精力、动脑筋、下苦功。哈工大有很多实验和课程，课程难度一般都比较大，可能还会占用很多课余时间，有些大实验做三四十个小时都是稀松平常的事情。把时间花在有价值的事情上，不虚此行，不负青春。

最后，祝你儿子能选择好适合自己的专业。走好人生每一步，努力成为国家的栋梁之才！

哪个牌子的质量外观技术更好一些？

国产车是外观好看，质量一般，3年生锈，5年小故障不断，没有核心技术！

10年前谈起国产车，很多人会难以启齿，唯一能夸的是价格便宜，普遍是缺乏设计感、质量不稳定、没有核心技术。

在6年前，我们可以认为消费者对于国产车没有多少期待，外观稍微好看一些、空间稍微大一些，价格稍微便宜一些，这样的国产车就可以取得高销量。

2016年众泰SR9横空出世，预售5天订单就超过2万辆，全年销量更是突破了33万辆，成为了当年最大的黑马。

那时候众泰风光无限，高傲地喊出了2017年50万销量的目标，众泰销量越高，越是自主品牌的悲哀。

了解众泰的读者应该知道，众泰SR9就是一辆彻头彻尾的山寨车，外观模仿保时捷Macan，除了前脸稍微有所区别，只要把众泰SR9换上保时捷的标，大多数人都会认成保时捷。

发动机搭载的是沈阳三菱4G63S4T，属于上世纪的发动机技术，动力不强、油耗挺高，烧机油是常态。

当时搭载此发动机的国产车还有猎豹CS10、陆风X7、众泰T600 2.0T、东南DX7 。

变速箱采用的是上汽六速湿式双离合，质量非常不稳定，双离合变速箱的优点一个都没有体现，缺点却一一继承了，顿挫、异响、小故障不断。

可以说，众泰SR9除了车标是自己设计的，没有任何核心技术，所有的技术都是别人的，而这却是自主品牌的缩影。

在当时，不仅是众泰喜欢借鉴模仿，所有的自主品牌都在借鉴模仿，吉利、比亚迪也不例外。

比亚迪最初的生存之道就是站在了巨人的肩膀上，依靠借鉴丰田花冠才成就了F3百万销量。

除了F3，F0的原型是丰田Aygo；S8的原型是奔驰CLK；G3的原型是丰田凯美瑞；S6的模板是雷克萨斯RX。

李书福曾公开表示：“全世界的汽车企业都在向丰田学习，吉利也不例外。”吉利汽车刚开始推出的车型，几乎都是充满着丰田车的影子。

当然了，不只是自主品牌靠借鉴起家，日系车、韩系车也都是如此。

日系车靠模仿美系车起家、韩系车靠模仿日系车起家，大家都在模仿借鉴，但这只能是企业发展初期的做法，不是长久之计。

很多自主品牌都在模仿的道路上尝到过甜头，眼光长远的车企懂得及时止赢，而有的车企则在借鉴的道路越陷越深。

众泰汽车就是其中一个缩影，只是徒有其表，没有在借鉴中学习进步，没有发展自己的核心技术，没有把控质量关，短短4年时间就从风光无限到宣布破产。

买车只考虑国产车，哪个牌子的外观、技术、质量更好一些？

可以很欣慰地说，这几年国产车在外观内饰设计上有了质的飞跃。

吉利直接把沃尔沃在职20年的设计师请了过来，设计出了水波涟漪的前脸，一举成为了“最美车”，自从吉利汽车有了自己的家族式前脸。

吉利这一番操作似乎启发了众多自主品牌，之后一汽红旗邀请了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒；长城汽车邀请了曾在福特、宝马任职的首席设计师皮埃尔·勒克莱克；长安汽车邀请了前马自达设计总监山田敦彦。

比亚迪邀请了沃尔夫岗·约瑟夫·艾格，仅入职3个月就提出了Dragon Face龙颜设计，2017年第一款使用了“龙颜”宋max一经推出就取得了高销量，甚至一度有赶超GL8之势，足以证明这个外观设计有多成功。

自此，我们熟知的一线自主品牌都有了自己原创的家族式设计语言，且都比较符合国人的审美。

奇瑞、传祺、荣威、名爵在外观设计上也越来越大胆，虽然始终有争议，但是逐渐形成了自己的风格，这也算是一种进步。

在质量和技术上，目前的国产车发展非常不均衡，都说自己有核心技术，可是消费者不认可，再好的技术也只是空谈。

我准备从外观、技术、质量出发，以这3个标准排名，希望给读者们带来有价值的信息。

购买国产车，如果是外观优先，哪些自主品牌值得选择？

一辆车的外观是否好看，包括外形设计、车标设计。

如果按照这2项评分标准的话，我认为吉利汽车的外观是综合评分最高的。

首先是外观设计，以星越L为例，外观采用“科技吉利4.0时代”时空交响的设计理念，以利落的线条摒弃冗余，大道至简。

既传承了科技吉利4.0家族式前脸造型，以彰显品牌辨识度，又通过细节上的变化，日间行车灯由单排三段式变成双排三段式，尾灯变成贯穿式，以强调变化和创新。

最让我眼前一亮的就是前多边形的进气格栅，采用了直瀑式的中网，有人说换标之后就是沃尔沃，这句话不假，但星越L这款车确实长在了我的审美点上。

以沃尔沃和吉利的关系来看，走的就是双品牌战略，要性价比选吉利，要品牌力选沃尔沃，对于消费者来说是一件好事。

吉利星越L的外观成熟稳重，又不失奢华设计，是吉利汽车中最好看的一款车，而这样的家族语言又不断地出现在改款（新款）车型上，可以说吉利汽车现在的外观设计是比较符合大多数人审美的。

车标一直以来都是自主品牌的槽点，尽管很多自主品牌已经多次换标，但始终得不到大家的认可，如果非要说一个最好看的车标，我想吉利车标可以算一个。

吉利车标含义是年轻、力量且阳刚健康的意思，是以六块腹肌为创意灵感设计的，寓意了吉利年轻积极向上的品牌理念。

现在的吉利车标以银色镶边，以黑色为整体基调，使得车标更加简洁典雅，符合绝大多数人的审美。

因此，如果购买国产车只看外观的话，我比较推荐吉利汽车。

自主品牌核心技术哪家强？

如果说到核心技术，我们立刻就想到了三大件，发动机、变速箱、底盘。

可是现在正面临着燃油车向新能源车过度的时代，众多车企已经开始停在研发新的发动机和变速箱技术了。

在未来要想立足，混动技术、三电技术、纯电平台才是关键。

在自主品牌中，只有比亚迪全部拥有这些核心技术，而且全部做到了自研自产，任何一项关键技术都掌握在自己手中，不会再受制于人了。

比亚迪在2008年就发布了搭载第一代双模技术的F3DM上市，实现了我国自主插混技术零的突破。

如今搭载了DM-i超级混动的车型都出现了一车难求，从市场反馈来说，足以证明了比亚迪混动技术的成功。

其次是电动车最核心的电池技术，比亚迪是世界第4大电池供应商，其研发的“刀片电池”在通过严酷的钢针穿刺试验时，短路时产热少、散热快、不起火，安全性高是最大的特点。

在纯电平台上，e平台3.0拥有首创的八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”，其海豚作为e平台3.0的首款量产车型，在零下20℃至零下15℃的测试环境中，海豚续航达成率为55.6%，在同级别车型中排名位列第一。

可以说，比亚迪在面对汽车历史百年巨变中拥有弯道超车的核心技术，如果买车只看重核心技术，那么比亚迪的车是首选。

国产车谁的质量最好？

根据J.D.Power发布的《2021新车质量研究（IQS）》显示：自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100。

很多人可能不知道PP100是什么意思，简单解释一下。

IQS是一套以IQS（Initial Quality Survey）新车质量调查为主，WDI、PDI和VDS为辅，以降低产品故障和提升产品品质为目标的评价方法。

IQS有一套专业的评测车辆售出后三个月内总故障数÷当月销售总量×100=PP100指数

也就是说，一线国产车的质量已经与合资车处在同一水平了，其质量差距非常小。

根据这份榜单，长安汽车以202个PP100在自主品牌中质量排名第一，奇瑞汽车和领克位列第二和第三。

10年前国产车质量一般，3年生锈，5年小故障不断，没有核心技术，而随着自主品牌造车工艺的进步，现在的国产车已经很少出现生锈的情况了，三大件的耐用性也得到了保障。

奇瑞发动机提供终身质保，东风汽车提供10年不限里程质保，国产车企敢于提供这样的质保政策，一定是建立在对自身质量足够自信的技术上。

在我看来，现在的一线自主品牌在质量上是没有问题的，比亚迪、吉利、长安、长城、东风都可以选择。

写在最后

国产车是10年前一般、5年前不错、3年前比较优秀，现在一线自主品牌的造车能力已经与合资车处于同一水平了，故障率低、不容易生锈，有自己的核心技术，大家可以根据自己的需求选择国产车。

国产车唯一的缺点就是品牌力不足，保值率较低，可能会影响卖车时的价格，这是购买国产车唯一需要考虑的因素。

当然了，买车最重要的就是为了代步，选择国产车肯定没有错，只有国产车进步了，最终受益的才是我们自己。