eco science skin是什么 汽车发动机的T和L有什么区别

汽车发动机的T和L有什么区别？

汽车发动机的“T”和“L”有什么区别？是选择“T”好，还是选择“L”好？

汽车发动机的T与L代表着不同的进气形式，其中的区别，下文介绍。而选择T还是L？我认为需要结合自身需求及买车预算，同时带T的发动机在后期养车成本上会比带L的稍高一些，需要结合自身情况在做选择。

一、什么是发动机的T、L？

T表示涡轮增压发动机，是Turbo英文首字母缩写。

L表示自然吸气发动机，并不是单位“升”。

发动机比较常见的有三种进气，分别是自然吸气、涡轮增压、机械增压三种。因发动机进气形式不同，发动机的动力、部件构成、进气原理亦不同。

二、发动机的T与L有什么区别？

除了发动机的部件组成、动力不同外，像车辆的后期维修及保养也不同。比较常见的像保养时机油的选择就不一样，一般涡轮增压带T的发动机会使用合成机油，而自然吸气L的发动机用矿物油就可以。相同的地方在于发动机都是四冲程：进气、压缩、做工、排气行程。

1、自然吸气发动机：自然吸气是发动机活塞由上止点被曲轴、连杆带动向下止点移动，导致气缸内有负压存在，降外部空气经空滤吸入到发动机内部参与燃烧。

自然吸气优点是动力比较平顺，加速更线性，不会因踩重油门突然加速，驾驶体验比较好。而且相对涡轮增压来说，自然吸气发动机使用寿命会更长，在后期的维修上，因没有额外机械部件在拆卸及组装时更方便。

2、涡轮增压：涡轮增压器的外观有点像“小猪佩奇”，它可以简单理解为在自然吸气发动机的基础上加上一个空气压缩机。动力来源于发动机排出的废气，通过废气带动涡轮增压器的涡轮，涡轮带动同轴上的叶轮一起转动。叶轮压缩吸入的外部空气，再送入到气缸中参与燃烧。

因发动机转速越出的废气越多，带动涡轮转动越快，同轴叶轮压缩的空气量越大，那么行车电脑ECU控制喷油量越大，发动机输出功率增加。

涡轮增压发动机优点是由于空气量增加，喷油量增加，它的功率、动力比同排量自然吸气发动机更强。

涡轮增压发动机缺点是涡轮在发动机排出的废气量比较低时，废气带不动涡轮转动，这时涡轮增压不介入。这就是我们常常讨论的涡轮增压器在发动机转速达到多少转时才会参与工作，一般车辆都是在1500转左右，涡轮增压才会介入。排量越小介入的转速越高，排量越大介入的转速越低。如1.6排量的在1500转时涡轮增压可能就已经介入，而1.2排量的可能需要2000多转涡轮增压才能介入。

涡轮增压器在介入时给司机得驾驶体验并不好，很多人会感觉到明显的顿挫感，而且在起步时轻踩油门不走，重踩油门有点窜车，比较突兀。

以上是涡轮增压跟自然吸气原理上的一些差别，以及优缺点的简单对比。说个不是特别恰当的比喻，一个是人用肺正常呼吸，一个是人强行加上呼吸机一样。而机械增压因题中不涉及就不叙述。

二、是选择带“T”的好还是选择“L”好？

虽然现在比较流行小排量带涡轮增压的发动机，但我个人还是比较喜欢自然吸气发动机，也就是我比较倾向“L”！

有句话“新手玩涡轮，大神玩自吸”，对于我们日常家用车，是选择T还是L呢？我认为得看个人需求以及手里预算，而且很多你看中的车型只有T或L，并没有更多选择，更何况买车也并不能只看发动机，还要结合别的因素来定。

只谈T跟L的选择，带T还是带L的发动机不仅在结构、原理、动力、价格上有区别，对于车辆后期维护保养、油耗及驾驶体验区别也很大。

我个人认为选择T或L需要看驾驶路况及后期油耗、保养。

对于驾驶路况：如果常年在市区走走停停，上下班代步那可以考虑自然吸气。如果常年跑业务上高速，就像我现在一样，每天东奔西跑天天跑高速，就多考虑下涡轮增压。

对于车辆后期的油耗跟保养：它俩也是有区别的：像带涡轮增压的发动机，因进气量及喷油量增加，同排量下油耗比自然吸气发动机要高一些，1.8T跟2.0L发动机油耗差不多。

而且涡轮增压发动机在后期的保养上跟自然吸气也不同，尤其是机油的选择，带T的最好选择全合成或半合成机油。因涡轮介入发动机需要承受更高的温度、强度更大的力，所以在机油的选择上就要考虑到抗磨、耐高温、油膜等特殊因素。

所以对于车辆后期的养车成本也是一个需要考虑因素。

写到最后：对于发动机的T或L而言，虽然看似简单增加了一个涡轮增压器，但是发动机的进气形式、功率、动力、油耗、维修保养等都发生了很大改变。而且对我们日常买车也产生了一定影响，我觉得不管选择T还是L，一定要先选择自己喜欢的，再去考虑T或L。我是波波，如果我的回答对你有帮助，记得关注、点赞！

新车提回来后几天就直接上高速？

一辆新车，而且还在磨合期。来回行驶可能需要数千公里。现在首保还没有做，能上高速跑吗？此外，如果跑了高速过来首保，汽车会有什么问题和伤害吗？

实际上，磨合期的概念是在我们的老式汽车时代流传下来的。当时，发动机和其他汽车的工艺都很粗糙，生产的机械零件也不是很光滑。特别是发动机，在磨合过程中，许多金属碎片会磨损并冲入机油中。因此，磨合期的概念一直是人们购买新车的一个非常重视的问题。然而，汽车技术越来越成熟，磨合期的概念已经慢慢淡出，让我们看一下您的维修手册，现在大多数车型基本上已经不再提到磨合期的事情了。

这也意味着新车的前几千公里，实际上，您所重视的新车磨合，这对提高动力和性能几乎没有影响了。但是，小歪仍然建议在这段磨合期间，还是要注意对汽车的保护。主要有三个方面：首先，不要猛踩油门或猛收油门。这种猛烈的驾驶会对我们新车的动力系统和传动系统造成瞬间的冲击。就像一个运动员，当他还没准备好热身时，你就冲刺100米，这很容易拉伤肌肉。事实上，这一磨合期的前2000公里，相当于给我们的爱车做热身运动。

除了油门不能猛踩外，刹车系统也不做紧急刹车，说我刚买的车，这个刹车的刹车性能很好，我要试试，这个建议还是过来磨合期再试试吧。平时开车时，也要注意跟前面车的距离，提前做好预判，看到前面刹车的刹车灯亮着，就可以轻轻地早点踩刹车，这样可以防止紧急刹车的出现。

还有就是，在磨合过程中，需要注意对汽车底盘和悬挂系统的保护。你看那个悬架，它有弹簧零件，被适当地压一下，然后让它弹一弹。找到最合适它的金属刚性是很好的。磨合期间最重要的一点是不要让悬架承受太大的压力，也就是说，不要超载，甚至长时间超载，容易损坏悬架弹簧的回弹。所以今天最重要的问题是，汽车在磨合期能否高速行驶？首先，让我告诉你没事的，放心开吧。

在磨合过程中，适当的跑跑高速对于新车来说比在城市地区效果更好。由于市区交通堵塞严重，汽车发动机容易产生积碳。高速运转会提高转速，这有利于发动机清除积碳。但这并不意味着速度可以直接拉到速度，比如挂在三档，直接猛踩油门，把车开到100公里，转速拉到，不仅不能保护发动机，反而让发动机在高负荷下运转，伤害极大。建议你可以把转速保持到到2500到3000转，不要再高了。

另外，如果我们开车回家太远，来回行驶后，过了首保期怎么办？

首先，对于新车来说，第一首保公里数通常是3000-5000公里，当然还有更高的，比如7500公里，甚至10000公里。但是不管怎样，只要手册中提到的第一个保护公里数是制造商制定的相对保守的值，也就是说，如果您行驶的第一个保护公里数超过1000或2000公里，实际上不会对汽车造成伤害。

另外对于4S店。如果4S店要求您先到5000公里的时候做首保，而您开了6000公里才去做，他们愿意为你做吗？大多数时候，他们都会帮你做，但是区域和4S店也有区别。如果你不确定，可以打与他们沟通一下。

虽然新车还没做首保，高速行驶还是没有问题的，但这并不意味着我们在出发前不做任何准备，至少在高速行驶前要出去做一次例行的“五油三水”检查，如何做这些检查呢？评论下方留言哦！